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极速快车彩票:2019-09-24

  《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确了大气污染防治工作的总体思路、基本目标、主要任务和保障措施,提出了打赢蓝天保卫战的时间表和路线图。其中,对于何时实施国六标准也有了明确时间表。

  《计划》提出,大力淘汰老旧车辆。重点区域采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式,大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新,加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。各地制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰更新目标及实施计划。其中明确,2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

  除此之外,《计划》也对油品质量升级提出了要求。2019年1月1日起,全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油,停止销售低于国六标准的汽柴油,实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”,取消普通柴油标准,重点区域、珠三角地区、成渝地区等提前实施。(《打赢蓝天保卫战三年行动计划》原文,可点击文末“阅读原文”查看。)

  近年来,我国主要城市空气质量不断下降,尽管围绕提高空气质量的各种措施在不断施行,但即便如此,人们仍然在雾霾环绕的城市中戴着口罩“自强不吸”。以北京为例,5月14日,北京市环保局发布了新一轮细颗粒物(PM2.5)来源解析研究成果。研究表明,北京市2017年PM2.5的平均浓度为58μg/m3,主要来源中北京本地排放占2/3,区域传输占1/3。本地排放贡献中,移动源、扬尘源、工业源、生活面源分别占45%、16%、12%、12%,在移动源中在京行驶的柴油车贡献最大。所以,对汽车“下狠手”显然有必要。

  根据相关资料显示,极速快车pk10新标准是对现行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(GB18352.5-2013)的升级。和现行标准相比,不同主要集中在以下几方面。首先是测试程序要求不同。试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现,国六标准用更加严格的测试要求,例如提高试验车辆的重量,要求轮胎规格必须与量产车一致等。另外,与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比,国六标准根据燃料中立原则,对汽柴油车采用了相同的限值要求。其次,测试循环不同。从国五标准的NEDC循环变为WLTC循环,工况(速度)曲线瞬态变化明显,最高速度达到131km/h,对车辆的冷启动、加减速及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核,覆盖了更大的发动机工作范围,对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

  国六排放标准对车辆在停车、行驶及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求,同时要求车辆安装ORVR油气在线回收装置,增加了对加油过程的油气控制。国六排放标准引入了严格的美国车载诊断系统(OBD)控制要求,全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力,能够及时发现车辆排放故障,保证车辆得到及时和有效的维修。此外,国六排放标准还增加了实际道路行驶排放,要求汽车既要在试验室测试达标,还要在市区、郊区和高速公路上,在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试,结果也要达到标准规定要求,避免类似“大众排放门”的排放作弊行为。

  全国汽车市场研究会副秘书长杨再舜表示:“从限值水平来看,国六a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平,比美国Tier3排放标准限值要求宽松;国六b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车的平均限值。如果考虑到测试程序的不同等,可以说国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。”

  今年5月,据《南方网》报道,广州发布《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告(征求意见稿)》,计划将从2019年1月1日起,在本市注册登记或转入本市的轻型汽车执行国六排放标准。

  而在此之前,深圳市就已经发布了《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告(征求意见稿)》,计划轻型汽车从明年起正式实施国六排放标准。

  广州与深圳作为全国汽车保有量最大的城市之一,在尾气排放标准上一直走在“前头”。

  根据广州的征求意见稿,自2019年1月1日起,在广州注册登记或转入的轻型汽车执行国Ⅵ排放标准。同样,深圳计划2018年7月1日起,对销售、注册和转入的轻型柴油车实施国Ⅵ标准;2019年1月1日起,对销售、注册和转入的轻型汽油车实施国Ⅵ标准。

  对现有国五车的车主来说,上路没什么影响,但国六上线后,国五贬值以及国五二手车价格下跌是必然的趋势。“如果实施国六,将会压缩现有国五及以下排放标准车型的销售空间,价格会有一定影响。”广州一名二手车商销售人员表示,但至于会有多大波动,得到时候看具体的市场情况。

  国四的车影响就比较大了,当国六实行后,一部分省已经不允许国四的车上牌照,也就无法买卖新车了。

  国六实行后,国三也会走上之前国一、二的老路,面临全面淘汰。现在很多城市已经对国三的车限制通行,比如北京,上海。预计到了国六出台,国三的车就会被禁止上路,不得不报废。

  对于普通消费者而言,一旦新标准实施,就意味着只能购买国六排放标准车型。尤其是年底或明年购车的消费者,一定要仔细对比车辆排放标准。

  不过,从现有新车市场的供货情况看,达到国六标准的车型选择并不多。在机动车环保网中,关于《轻型国六车型环保信息公开汇总》信息中,只有本田、上汽以及东风三家企业旗下10款车型符合标准。

  这就意味着,接下来的时间,车企将大面积地针对现有车型进行国六标准升级,以满足法规要求。

  根据之前测算,轻型汽油车单车升级成本约需1200元,轻型柴油车单车升级成本约需4000元。不过,随着零部件产业的发展,成本还会逐步降低。而从过去多次尾气排放标准的切换情况看,这笔费用基本上在车企内部进行消化,并没有直接通过提高车价来转嫁给消费者。

  据悉,珠三角地区2018年12月1日起将供应国六汽油。之前国五实施后,油价就上涨了,大家来猜猜国六汽油上市后,油价会不会有变动呢?

  国六标准比国五标准要求更高,在国五的基础上,国六的排放限值要高出40-50%,同时也引进了国外最严格的诊断系统,对汽车的实施排放能力进行了升级,这意味着年检尾气检测环节会更严格。

  1)如果你现在迫切需要用车,并且三五年就会换车,那么可以入手国五车型。注意:越临近标准实行,国五车清库存,优惠幅度越大;

  2)如果你现在买一台车,打算用十年甚至更久的话,那么国五的车就别再考虑了。毕竟严格的国六执行之后,国五车的“存活”时间不好确定,不过可以明确一点,国六实施之后,国五车型短期内不会强制报废;

  3)对于那些“不差钱”的朋友,还可以考虑已经登陆市场的几款国六车型。除此之外,直接选择纯电新能源车也能达到一劳永逸的效果;

  4)根据过往经验来看,即使是2020年之后,二手国五车型仍有很大市场,虽然限迁,但并没禁售,本地交易还是可以进行的,遇到车况良好、价格合适的国五二手车,仍然可以购买。不过需要强调的是,对于国四二手车,淘汰趋势已不可逆转,如果你看中一台国四车,要尽量避免。

  综合来看,有人将“国六”新政的影响概括为“国五不能上牌、国四不能过户、国三卖废铁”是十分精辟的。

  但整体看私家车小型车面对政策的选择空间较多,营运车如大型客车和货车等车辆空间较小,请上述车主谨慎选择。

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